Canal de Panamá

El Canal de Panamá ha trazado una interesante historia entre Panamá y los Estado Unidos, afectando fuertemente la historia y política del país desde el principio del siglo XX.

Al principio de 1900s, Estado Unidos compró el proyecto parcialmente terminado de los Franceses y pasó algunos años reorganizándolo, cambiando la ingeniería del proyecto desde un canal al nivel del mar a una serie de seguros que ajustarían el nivel del agua mientras barcos pasaban desde el Caribe a el Pacífico. Cuando Colombia se rehusó a autorizar construcción en su porción de tierra que está en el canal, Estado Unidos ayudó a los Panameños a botar a los Colombianos de la tierra y ganar completo control sobre lo que hoy les corresponde.

Hoy en día el Canal de Panamá es administrado completamente por Panameños y es un gran recurso económico para el país. Aproximadamente 14.000 barcos cruzan los 80 kilómetros (50 millas) de canal cada año, pagando impuestos que se basan en el peso de la nave. En promedio los impuestos cobrados son de $30,000 cada cruzada. Lo que más se ha pagado para cruzar el Canal fue $184.114,80 por un contenedor Estadounidense, y lo menos que se ha pagado fue por un aventurero llamado Richard Halliburton quien nadó a través del canal en los 1920s y pagó $0,36 basado en su peso de 140 lbs.

El Seguro de Miraflores en el Canal de Panamá es uno de los principales lugares turísticos para mirar a los barcos pasar lentamente por el canal. Completo con graderíos, exhibiciones y explicaciones que se transmiten en parlantes, es un buen lugar para pasar un par de horas. A veces ayuda llamar antes y preguntar cuando va a pasar un barco, de lo contrario uno podría quedarse viendo al agua café por horas.

Guía de Infomación
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